Merci Claude

C'est ce que j'ai compris tout de suite dans ton mail ..

Donc ce matin j'ai récupéré et stocké l'huile additivée puis remis une huile de base pour passer l'hiver.

Je referai l'opération inverse au printemps après remise en route..

Donc il aura eu un traitement NCH, une vidange, un remplissage avec une huile de base et au printemps de nouveau une vidange et un remplissage avec une huile de qualité additivée de GDA, ben alors la si mon moteur grippe je n'aurai rien compris et surtout je vais finir par avoir des actions chez Total moi a ce rythme

Tiens qu'a moi de lire comme il le faut les notices , j'ai déjà fait quelques traitements sur des vieux moteurs au garage (poussoirs bruyant ou légère consommation d'huile) avec des produits similaire d'une autre marque et effectivement les véhicules roulent derrière et ne sont pas mis au stockage.

En tous cas merci pour les précieux conseils et je pense que mon erreur n'aurait pas pu faire du mal a la mécanique mais le traitement n'aurait pas été vraiment efficace

Bon voila il fait un temps de chien, il neige un peu et il n’y en a pas encore assez  pour aller skier éventuellement un peu de rando mais faut monter haut. Donc j’en profite pour décaper les 15 couches d’antifouling sur mes hélices.

Nettoyage. J’ai fait un mix, liquide de freins, diluant peinture et baigné le tout.



Ça dissout petit à petit mais c’est long



Puis un petit coup de brosse nylon avec un peu de polisch donne ceci



L’ensemble



Par contre en nettoyant j’ai vu sur la grosse hélice qu’il y a un manque de matière a l’intérieur ( corrosion) je ne sais pas si c’est grave, si il faut changer la pièce ( risque de casse) ou si c’est réparable. Avez vous déjà vu ce genre de problème sur un dp?

J’ai bien peur qu’il y ai eu fuite électrique quand il était a l’eau a l’année. Quand je l’ai racheté j’ai mis des anodes neuve car elles étaient bien fatiguées.

Oui j’y pensais mais es-ce que ça va tenir ?

Un peu d’électrolyse. En l’état, rien de bien méchant mais à surveiller.

Lorsque j’ai acheté Oasis en 2014, il y en avait un petit peu sur une hélice (comme sur tes hélices). Les entretiens ont toujours été réalisés dans les règles de l’art et j’ai privilégié la maintenance préventive. Le phénomène n’a pas évolué.

Merci Jérome de la précision.
Par contre j'ai une usine qui travail énormément L'inox a coté de chez moi. Pensez vous que se serait possible de recharger a la soudure les manques de métaux ou faut t'il surtout pas faire ceci au risque de fragiliser ou déséquilibrer l'hélice?

Bertrand, envoie moi tes hélices, je ferai une radio pour voir si c'est profond et s'il y a d'autres zones atteintes et non visibles

Sur mon Leader 9 j'avais pu constater le meme probleme lors de l'achat du bateau quand l'expert est venu regarder le bateau.
J'ai garder les deux helices arrieres en l'etat pendant tout le temps ou j'ai garder le bateau et ca n'a jamais bougé.

Apparement c'est un probleme connu chez volvo car l'helice arriere ne serait pas proteger par l'anode d'embase (je vois pas trop pourquoi mais bon)





J'avais contacter France helice mais il m'avait repondu qu'il ne pouvait rien faire

Cool je veux bien il me faudrait une adresse en MP. 

Hello Bertrand, j'avais eu le même style de corrosion sur une hélice de mon fourwinns sans évolution depuis. Je surveillais simplement.

Pour la vente du mien je les ai remplacé en les commandant au US car 40% moins cher pour des pieces d'origine  (comme quoi on nous prends vraiment pour des jambon en France)

Salut Louis. Apparemment on est beaucoup a connaître le même problème. 

Ils sont forts ces constructeurs, le pb est courant, mais ne s aagrave pas....
Comment une corrosion peut se produire, puis s arrêter sans intervention ?

Ce n'est pas de la corosion pour moi mais soit de l'electrolyse soit une faiblesse de fonderie

Tu pourrais nous détailler ce que l’analyse peux réellement révéler